«Ils peuvent réserver ces revenus sans avoir à traiter avec la personne qui vole dans l’avion, et cela va dans leurs coffres après un an. C’est une période d’expiration très courte pour les vols, certaines personnes ne voyagent pas souvent, juste pour des occasions spéciales. Donc, tous ces obstacles aux crédits semblent assez délibérés.
Les voyageurs sont également confrontés à une gamme de pressions inflationnistes, y compris des tarifs aériens 20 % plus chers que les niveaux pré-COVID, et se disputent moins de sièges, bien que les deux principaux transporteurs aient déclaré qu’ils augmenteraient leur capacité d’ici l’année à venir.
Le directeur général de Qantas, Alan Joyce, fait face à des appels pour prolonger la date d’expiration de fin d’année sur 800 millions de dollars de crédits de voyage COVID inutilisés.Crédit:Louise Kennerley
La hausse des taux d’intérêt accroît également la pression sur les budgets des ménages, un facteur qui pourrait obliger les gens à reconsidérer leurs projets de voyage plus tard cette année.
Le solde créditeur COVID de Qantas est passé de 1,4 milliard de dollars à 800 millions de dollars en avril de l’année dernière. Plus tôt cette semaine, le directeur général de la compagnie aérienne, Alan Joyce, a déclaré que le transporteur encourageait activement les clients à utiliser leurs crédits via une ligne téléphonique dédiée, des rappels mensuels par e-mail et des promotions de vente qui permettent aux clients de réclamer des points de fidélisation doubles lorsqu’ils réservent avec leur crédit.
« Nous essayons de vous inciter à utiliser votre crédit », a-t-il déclaré. « Nous faisons plus dans cet espace que je ne pense que n’importe qui autour. »
La compagnie aérienne s’est engagée à ramener ses opérations nationales à pleine capacité d’ici juin de cette année et ses opérations internationales d’ici 2024, car elle fait face à des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de personnel qui ont frappé les compagnies aériennes du monde entier. Dans un éditorial pour cette tête de mât, Joyce a déclaré que Qantas était revenu au transporteur national le plus ponctuel pendant cinq mois consécutifs.
Le commentateur de l’aviation et fondateur d’Airline Ratings, Geoffrey Thomas, a déclaré que le transporteur dominant devrait reconsidérer sa date limite du 31 décembre pour donner aux clients plus de temps pour utiliser leur crédit de vol.
« Peut-être que ce que Qantas devrait dire, c’est : ‘Nous comprenons la pression inflationniste, nous comprenons la dynamique, et nous allons les reconduire pendant encore 12 mois' », a déclaré Thomas. « Je pense que cela leur ferait gagner beaucoup de points brownie. »
Il a souligné le résultat de 1 milliard de dollars de Qantas annoncé hier qui a montré un retour aux bénéfices après trois ans de pertes importantes. « Ca va bien. Il est temps d’être peut-être un peu généreux.
Le directeur général de la Fédération australienne des agents de voyages, Dean Long, s’est demandé si les compagnies aériennes devraient être autorisées à imposer une date d’expiration aux crédits de voyage.
« Il n’y a vraiment aucune raison pour que ces crédits ne soient pas transformés en remboursements », a-t-il déclaré. « Faites-en un crédit illimité, ou maximisez-le pendant encore deux ans lorsque les prix … reviendront à la normale. »
Virgin Australia a deux types de politiques de crédit de voyage : les crédits Future Flight, qui ont été délivrés aux clients parce que la compagnie aérienne est entrée dans l’administration volontaire en avril 2020, et les crédits standard. Les futurs détenteurs de crédits de vol doivent réserver leur voyage avant le 31 décembre, tandis que les crédits standard expirent 12 mois après la date d’émission.
Pendant ce temps, la compagnie aérienne régionale Rex a mis en place une politique de remboursement en 2020 et a remboursé de manière proactive les clients avant même qu’ils aient traité une demande.
« Étant donné que Rex a adopté une approche très flexible des remboursements liés au COVID-19 … il n’y a qu’un petit nombre de crédits de voyage en cours », a déclaré un porte-parole de Rex dans un communiqué.
Un porte-parole de l’ACCC a déclaré qu’il n’était pas en mesure de commenter l’enquête lancée en avril de l’année dernière car elle était toujours en cours.
« Quand il y aura un résultat, nous rendrons nos conclusions publiques », a déclaré le porte-parole.
« Il n’y a pas de temps moyen pour les enquêtes car chaque cas est différent. Par exemple, les processus de collecte de preuves et d’analyse des données peuvent, dans certains cas, être complexes. Les entreprises doivent se conformer aux conditions énoncées. Les consommateurs sont invités à s’assurer qu’ils lisent et comprennent ces termes et conditions.
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