Qantas et Jetstar prolongent de trois mois la réduction de leurs vols intérieurs et réduisent leurs vols vers la Nouvelle-Zélande alors que la crise du carburant due à la guerre entre les États-Unis et l’Iran continue de se faire sentir.
La compagnie aérienne nationale australienne a annoncé que sa réduction de 5 pour cent de sa capacité intérieure, initialement appliquée de mai à juin, serait désormais prolongée jusqu’en septembre.
La capacité internationale de Qantas diminuera de 2 points de pourcentage au premier trimestre 2027 à mesure que la compagnie aérienne redéployera sa flotte internationale.. Jetstar et Qantas réduiront les vols trans-Tasmaniens de 4 points de pourcentage. Jetstar NZ réduit également ses vols en Nouvelle-Zélande.
Les compagnies aériennes du monde entier sont aux prises avec une flambée des prix du carburant due au conflit au Moyen-Orient, qui a limité l’offre, réduit la capacité, fait grimper les prix du pétrole et du carburéacteur et diminué la demande de vols sur certains marchés intérieurs.
L’annonce de la compagnie aérienne intervient alors que le gouvernement a révélé avoir sécurisé deux expéditions transportant 100 millions de litres de carburéacteur, ainsi qu’une autre expédition de 50 millions de litres de diesel en provenance de sources asiatiques.
Le ministre du Commerce, Don Farrell, a déclaré que les 100 millions de litres de carburéacteur supplémentaires vers Perth et Brisbane et les 50 millions de litres de diesel vers Darwin « permettront à nos travailleurs FIFO de voler, à nos camionneurs de conduire et à notre nation de bouger ».
« Cela donne aux Australiens la tranquillité d’esprit dont ils ont besoin pour voyager et voir leurs proches et continuer à explorer notre vaste et magnifique pays », a déclaré Farrell.
Les ajustements du réseau font suite à la divulgation par Qantas à la mi-avril d’une explosion potentielle de 800 millions de dollars de dépenses en carburant, due à la crise.
« Le groupe Qantas continue de prendre des mesures pour atténuer l’impact du conflit au Moyen-Orient, notamment les coûts élevés du carburant, et répondre à la forte demande continue de voyages vers l’Europe », a-t-il déclaré.
Les vols supplémentaires Qantas Perth-Rome ont été prolongés de trois mois supplémentaires, jusqu’à fin octobre, a indiqué la compagnie aérienne. Les vols entre Sydney-Paris via Singapour continueront à fonctionner.
Ces changements, en réponse à la demande soutenue de voyages vers l’Europe, permettront d’ajouter 2 000 sièges supplémentaires à destination et en provenance de l’Europe chaque semaine, a indiqué la compagnie aérienne.
Le service Qantas de Sydney vers la ville indienne de Bangalore est temporairement suspendu à partir du mois d’août et reprendra fin octobre. Qantas et Jetstar ont tous deux réduit leur capacité sur le Tasman.
La Chine, la plus grande source d’importations de carburéacteur d’Australie, a signalé sa volonté de reprendre ses exportations de ce carburant crucial près de deux mois après avoir réduit ses expéditions en raison de l’incertitude provoquée par le conflit au Moyen-Orient.
George Boubouras, directeur général de K2 Asset Management et expert en énergie, a déclaré que sur ce marché, « les annulations se normaliseront de plus en plus si les prix restent autour des niveaux actuels pendant 30 jours supplémentaires ».
Les nouvelles en provenance de Chine sont « bonnes pour l’aviation à court terme », a-t-il déclaré. « Mais cela ne veut pas dire grand-chose étant donné les défis auxquels (les compagnies aériennes) sont confrontées. »
La perspective d’une plus grande quantité de carburéacteur en provenance de Chine pourrait limiter les annulations de vols supplémentaires et permettre aux compagnies aériennes de maintenir leurs itinéraires de vol, a déclaré Jason Kururangi, gestionnaire de portefeuille de Milford Asset. « Avoir plus de carburéacteur disponible pour l’exportation serait certainement positif pour le déséquilibre mondial entre l’offre et la demande qui est actuellement présent », a-t-il déclaré.
« Je pense que ce serait certainement un avantage supplémentaire pour les approvisionnements », a-t-il déclaré. « Cela devrait également entraîner une baisse des prix (des billets) dans la région. »
Moins d’un mois après le début de la crise, Qantas, Jetstar et Virgin ont commencé à réduire modestement leurs vols, ainsi qu’à augmenter le prix des billets. Cette semaine, Fiji Airways a annoncé qu’elle annulerait son service Fidji-Dallas à partir du 7 septembre « en raison des coûts élevés du carburant et de l’évolution de la demande ».
À partir de ce week-end, Emirates intensifie ses vols de Dubaï à Melbourne à deux vols par jour, tout en réintroduisant ses vols de Dubaï à Brisbane. Il continue un vol une fois par jour de Dubaï à Sydney.
Alors que l’approvisionnement mondial en pétrole était mis à rude épreuve suite à l’attaque d’Israël et des États-Unis contre l’Iran, des rapports ont été publiés à la mi-mars selon lesquels la Chine limiterait ses exportations de carburéacteur pour soutenir son aviation nationale.
Cette semaine, à la suite d’une réunion avec le ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi mercredi, la ministre des Affaires étrangères Penny Wong a déclaré que la Chine avait accepté de faire un « premier pas » pour reprendre les exportations critiques de carburéacteur vers l’Australie. Les expéditions annoncées vendredi sont distinctes de celles résultant des discussions de Wong cette semaine..
L’Australie utilise environ 10 milliards de litres de carburéacteur par an, dont plus de 80 % sont importés, selon les chiffres de l’Institut australien du pétrole. Environ 2,6 milliards de litres par an, soit 32 pour cent, proviennent de Chine, et 1,8 milliard, soit 23 pour cent, de Singapour.
On ne sait pas exactement quelle quantité de carburéacteur la Chine libérera au fil du temps.
« Nous devrons simplement attendre et voir si cela aura un grand impact », a déclaré Malcolm Roberts, PDG de l’Institut australien du pétrole. Il a déclaré qu’il fallait trois semaines pour que le carburant expédié par la Chine arrive en Australie.
« Tout ce qui signifie que nous verrons une reprise des importations de carburéacteur sera un soulagement, même si, bien sûr, le problème est que le prix reste très élevé. Un volume plus important exercerait, espérons-le, une certaine pression à la baisse sur les prix (des billets) », a-t-il déclaré.
Sheana Yue, analyste chez Oxford Economics, basée à Singapour, a déclaré que quelle que soit l’ampleur des ventes de carburéacteur en Chine, il s’agirait « probablement d’un assouplissement contrôlé et ciblé plutôt que d’une reprise complète des exportations de carburant raffiné ».
Les inquiétudes qui ont poussé la Chine à arrêter ses exportations en mars « comptent toujours », a déclaré Yue, et elle sera soucieuse de protéger l’offre intérieure et de gérer l’inflation pendant que le détroit d’Ormuz reste fermé.
Chris Zappone est un journaliste principal couvrant l’aviation et les affaires. Il est ancien éditeur numérique étranger.Connectez-vous via X, Facebook ou e-mail.