Virgin Australia a licencié un certain nombre d’employés dans des fonctions au sein de l’entreprise, dernier signe de contraction de l’industrie aéronautique alors qu’elle est aux prises avec des coûts plus élevés déclenchés par la guerre au Moyen-Orient.
La compagnie aérienne a refusé de dire combien d’emplois ont été supprimés, mais a décrit la réduction comme un « ajustement » qu’elle effectue « de temps en temps ».
« Comme toutes les entreprises, nous révisons continuellement notre modèle opérationnel pour garantir que nous restons une entreprise solide et résiliente à long terme », a déclaré un porte-parole de la compagnie aérienne.
« Dans le cadre de cette orientation, nous avons récemment procédé à quelques ajustements affectant un petit nombre de rôles au sein de l’entreprise, comme nous le faisons de temps à autre. »
Les compagnies aériennes sont soumises à une pression sur les coûts depuis le début de la guerre avec l’Iran en février, semant le chaos dans l’aviation mondiale, faisant grimper les prix du pétrole et, par extension, ceux du carburéacteur.
Virgin a été contrainte de réduire ses horaires de vols et d’augmenter le prix des billets pour protéger sa marge bénéficiaire.
La vaste stratégie de couverture du carburant de l’entreprise a limité l’augmentation des coûts liés au carburant entre 30 et 40 millions de dollars au second semestre 2026.
Les suppressions de postes chez Virgin dans le personnel non en contact avec les clients font suite à une décision similaire de Qantas, qui a annoncé la suppression de 400 postes au siège social de l’entreprise en décembre. Les suppressions d’emplois ont été divulguées sur un site Web de potins d’entreprise L’entreprise australienne.
Le secteur de l’aviation est confronté à la double pression d’une hausse des coûts structurels, due à la crise pétrolière au Moyen-Orient, et à la volonté de gagner en efficacité grâce au déploiement de nouvelles technologies.
Cette tendance a également entraîné récemment la suppression d’emplois dans le secteur bancaire à la Commonwealth Bank, à la National Australia Bank et à la Bendigo and Adelaide Bank, tandis que la ANZ Bank a annoncé des suppressions d’emplois radicales l’année dernière.
La demande sous-jacente de voyages aériens reste néanmoins forte.
Le bénéfice avant impôts de Virgin, affiché avant la crise au Moyen-Orient, a augmenté de 11,7 pour cent pour atteindre 490 millions de dollars au cours du semestre clos fin décembre. À l’époque, Virgin avait bénéficié d’une forte croissance de ses revenus et de la demande de loisirs.
Mais les conditions ont changé pour l’industrie mondiale, le coût et la rareté du carburant érodant les bénéfices et le nombre de routes desservies par les compagnies aériennes.
Les données de la société d’analyse aéronautique Cirium montrent que la capacité mondiale pour le mois de mai a été réduite d’environ 3 points de pourcentage. Le gouvernement albanais a déclaré mardi avoir sécurisé trois expéditions de carburéacteur en provenance de Chine. Qantas, qui pourrait faire face à des coûts de carburant supplémentaires pouvant atteindre 800 millions de dollars au second semestre 2026, a déclaré qu’elle se félicitait de cette évolution.
Vendredi, la compagnie low-cost AirAsia a annoncé qu’elle interrompait ses vols quotidiens Melbourne-Bali moins de trois mois après leur lancement parce que les liaisons n’étaient plus viables.
La décision a été prise « en réponse à l’augmentation soutenue des prix mondiaux du carburéacteur causée par l’incertitude géopolitique persistante au Moyen-Orient », a déclaré le directeur général d’AirAsia Indonesia, Achmad Sadikin Abdurachman.
Chris Zappone est un journaliste principal couvrant l’aviation et les affaires. Il est ancien éditeur numérique étranger.Connectez-vous via X, Facebook ou e-mail.