Les entreprises ont refusé de dire combien de travailleurs ont été victimes de la répression. Le CERT et la Rail Track Corporation ont déclaré que cela n’affectait qu’un petit nombre de personnes.
Deux sources de l’industrie, qui n’étaient pas autorisées à s’exprimer publiquement, ont déclaré à cet en-tête qu’elles craignaient que tous les travailleurs couverts par l’avis de sécurité puissent être suspendus dans l’attente d’une enquête ou voir leur permis révoqué. On craignait que cela ne repousse les délais des projets de mise à niveau et de réparation qui nécessitent que les travailleurs se poursuivent, ont-ils déclaré.
Travaux du tunnel du métro en mai 2023.Crédit: Justin McManus
L’industrie s’est considérablement développée à Victoria à mesure que la demande a augmenté avec la suppression des passages à niveau, la croissance du réseau métropolitain, les améliorations majeures de la V/Line et la construction de voies dans le tunnel du métro.
Un porte-parole de Rail Track Corporation a déclaré que l’organisation travaillait avec les deux sociétés mentionnées dans l’avertissement pour retrouver les personnes concernées et résoudre le problème.
« L’ARTC a temporairement restreint l’utilisation de Programmed Rail à son panel de prestataires de services travaillant en toute sécurité », a-t-il déclaré.
« Cela affecte un petit nombre d’entrepreneurs qui pourraient avoir besoin d’être recertifiés pour pouvoir travailler sur le réseau de l’ARTC.
« La sécurité est toujours notre priorité absolue, et ces actions proactives garantiront que toutes les personnes travaillant sur notre réseau ont reçu la formation appropriée et sont qualifiées pour le faire. »
Dans un communiqué publié sur son site Internet, le CERT a déclaré que les registres manipulés avaient été limités à ceux remplis par des personnes travaillant pour un seul employeur, pas plus tard que le 20 novembre.
« CERT Training a pris conscience que des manuels de formation en cours d’emploi potentiellement compromis avaient été fournis pour certains de ses cours de travail sûrs ARTC », indique le communiqué.
« En réponse, une revue interne a été lancée, au cours de laquelle nous avons collaboré avec les parties prenantes concernées. L’examen a conclu qu’il y avait eu des incidents au cours desquels les preuves des cahiers de travail pour la formation en cours d’emploi fournies à CERT Training avaient été compromises.
« Nous avons été proactifs dans notre communication avec les travailleurs en sécurité concernés et leurs employeurs actuels et avons offert le soutien approprié. »
Le communiqué du CERT indique également qu’un « nombre limité » d’étudiants ayant suivi une formation pratique à Victoria, en Nouvelle-Galles du Sud et en Australie-Méridionale auprès du même employeur ont vu leurs certifications annulées en raison de preuves compromises.
L’opérateur ferroviaire régional de Victoria, V/Line, a déclaré qu’il évaluait de toute urgence les qualifications des entrepreneurs et des employés liés aux deux organisations et qu’il les avait contactés pour obtenir des assurances sur leur formation.
« La sécurité est notre priorité numéro un et nous entreprenons un examen des organisations nommées dans [the safety alert] depuis vendredi dernier », a déclaré un porte-parole.
Programmed Rail a été contacté pour commentaires.
Le secrétaire du Syndicat des chemins de fer, des tramways et des bus de Victoria, Vik Sharma, a déclaré que le syndicat travaillerait avec l’industrie pour maintenir les normes de formation et garantir la poursuite du travail.
« La sécurité des travailleurs et du réseau ne doit jamais être compromise », a-t-il déclaré.
L’enquête du Bureau du régulateur national de la sécurité ferroviaire est la deuxième intervention majeure dans l’industrie de la sécurité ferroviaire de Victoria cette année. En mai, le régulateur a lancé une enquête sur des allégations de fraude par des sociétés de location de main-d’œuvre sur le Big Build de Victoria et d’autres projets ferroviaires à travers l’État.
L’enquête, révélée pour la première fois par le Héraut Soleil, est intervenue alors que les entreprises de construction et les exploitants ont lancé des enquêtes internes sur la question, craignant que des millions de dollars aient été réclamés au titre d’« équipes fantômes » qui n’ont jamais été remplies ou qui n’ont été que partiellement suivies. Des dizaines de travailleurs de la sécurité ferroviaire ont vu leur accréditation révoquée dans l’attente d’une enquête plus approfondie.
Le Bureau du régulateur national de la sécurité ferroviaire a également publié un avertissement public en septembre concernant les inquiétudes selon lesquelles certaines régions d’Australie atteignaient un « point de basculement » pour l’infrastructure ferroviaire vieillissante qui exposait le réseau à un plus grand danger.
La newsletter Morning Edition est notre guide des histoires, analyses et idées les plus importantes et les plus intéressantes de la journée. Inscrivez-vous ici.