De tous les objets déplacés, ces deux objets ont suscité la plus grande inquiétude à l’intérieur et à l’extérieur du musée.
Les anciens conservateurs et administrateurs du Powerhouse et la Public Service Association font partie de ceux qui pensent que la direction et le gouvernement mettent en danger inutilement ses expositions inestimables pour privilégier la commodité des constructeurs. Le principe fondamental de la gestion de la conservation est de minimiser tous les déplacements, disent-ils.
Helen Johnson, Charm Watts et Alison Brennan discutent des gros objets de la centrale électrique qui seront transportés de Pyrmont à Albion Park pour faire place aux rénovations.
Watts a déclaré que les objets avaient été déplacés avec le plus grand soin, en utilisant un système matriciel de risque basé sur l'âge, l'état et le cadre environnemental.
Elle n'a eu connaissance que d'un seul incident signalé concernant un léger écaillage de peinture. Le support de la locomotive a cependant « accroché » un mur alors qu'il était en train d'être mis en place à Castle Hill, a confirmé plus tard le musée.
« Le soutien était en place pour protéger et atténuer tout dommage à l'objet et c'était le cas », a déclaré un porte-parole.
La directrice générale de Powerhouse, Lisa Havilah, a déclaré qu'aucun dommage n'avait été causé aux objets et que les rénovations étaient nécessaires et attendues depuis longtemps.
Les objets du Powerhouse Museum sont en cours de déplacement.
Le levage de la première des trois locomotives de la collection « a été un moment mémorable », a déclaré Watts.
« Nous en parlons depuis tant d’années, et nous avons été si près de le faire une fois », a-t-elle déclaré. « J’étais presque incrédule après tant de planification, puis j’ai rapidement eu le sentiment d’être privilégiée de pouvoir me retrouver dans cette position avec cet objet, de me le voir confier. Cela me permet de continuer. Ce sont des êtres pour moi. »
Le Catalina est destiné à la Historical Aircraft Restoration Society d'Albion Park. Le président du musée, Bob De La Hunty, a déclaré qu'une équipe d'anciens ingénieurs et pilotes avait soigneusement aidé à retirer les ailes du Catalina historique en vol en un seul morceau du fuselage et avait démonté les moteurs, le plan de queue et l'hélice avant son déplacement.
De l'amiante a été retrouvée dans le carter moteur, mais le matériau a depuis été isolé et nettoyé.
Au cours des trois prochaines années, l'oiseau de mer sera stationné dans un hangar intérieur en compagnie de 80 autres avions historiques, dont le Super Constellation, le premier avion de ligne exploité par Qantas, qui a également piloté des Catalinas à Rose Bay.
Le plan de conservation du Catalina prévoit des inspections et des opérations de maintenance mensuelles par le personnel de Powerhouse. Des dispositifs de surveillance environnementale seront installés à l'intérieur et autour du Catalina, les données étant destinées à fournir une base de référence des conditions internes du hangar.
Malgré tous les efforts déployés par les membres de HARS, l'ancien conservateur des transports de Powerhouse, Andrew Grant, a déclaré qu'il était inacceptable qu'un objet de musée, considéré comme d'importance nationale et mondiale, soit dirigé vers un hangar non climatisé.
Pendant ce temps, le Beechcraft Queen Air du musée attend un boîtier en bois qui le maintiendra à un angle de 52 degrés pour qu'il puisse sortir du musée.
La machine à vapeur rotative Boulton & Watt, l'un des deux seuls modèles fonctionnels au monde, sera probablement conservée in situ dans un conteneur de protection recouvert d'un revêtement pare-balles et anti-explosion jusqu'au début des travaux l'année prochaine.