«Nous ne prétendons pas être une marque de luxe qui privilégie la mode avant la fonctionnalité», déclare Gendreau. « La fonction est le fondement de ce que nous sommes. Ensuite, nous y intégrons la mode.
« Il y a eu un moment où nous avons débattu de la fabrication de sacs à main parce que c’est une part importante du marché en dehors de notre domaine, où nous avons une marge de croissance pour nos affaires. Mais je ne sais pas si nous sommes une entreprise basée sur les sacs à main, car c’est un type de cadence différent.
Louis Vuitton a trouvé son rythme, passant avec agilité des malles aux sacs à main sous la direction des directeurs créatifs Marc Jacobs et Nicholas Ghesquiere. Rimowa, qui a rejoint le groupe LVMH en 2016 dans le cadre d’un accord de 640 millions d’euros (951 millions de dollars), se lance également dans le domaine des accessoires.
« Quand le COVID est arrivé, nous ne vendions que des valises et nous avons été obligés de nous réinventer un peu », a déclaré Hugues Bonnet-Masimbert, directeur général de Rimowa. a déclaré dans une récente interview. Bonnet-Masimbert a succédé à Alexandre Arnault, fils du président de LVMH Bernard Arnault, en 2021.
« Nous travaillions sur des produits lifestyle, mais il n’y avait aucune urgence à le faire. COVID a créé un sentiment d’urgence, et c’est à ce moment-là que nous avons décidé de lancer une collection [featuring a diversity of products]qui a été vendu par catégorie.
Samsonite avance, mais sans le même sentiment d’urgence.
« Je ne pense pas que les marques doivent rester dans leur code postal », déclare Gendreau.
« Les bagages non structurés sont une tendance que nous avons constatée et nous avons une collection appelée Eco Diver. Il existe un sac à dos jaune et un sac de sport en noir, bleu et vert fabriqués à partir de presque tous les matériaux entièrement recyclés.
Alors que les clients australiens associent toujours la marque Samsonite à des bagages légers et résistants, les pays voisins adoptent de nouvelles catégories.
« Lorsque j’ai commencé, 10 pour cent de notre gamme n’étaient pas des bagages, maintenant en Asie, c’est plus proche de 35 pour cent. Nous voyons des clients qui apprécient leurs séjours et recherchent des bagages qu’ils peuvent emporter dans leur voiture.
L’Asie est une priorité pour la marque, qui a récemment organisé un événement à Singapour pour présenter trois nouvelles versions : l’Evoa Z, le SBL Major-Lite et le New Streamlite.
Les collections, avec la contribution de Henry Seungyun Yang en matière de conception, ont suffisamment d’attrait pour attirer des regards admiratifs dans la file d’attente Uber à l’aéroport, aux côtés des lignes Proxis et C-Lite existantes.
Pour Gendreau, il s’agit également de ce que l’on ne peut pas voir, avec plus de 30 pour cent des produits intégrant un certain niveau de contenu recyclé.
« D’ici cinq à dix ans, l’utilisation de matériaux recyclés sera une exigence à 100 % de la part des clients », affirme Gendreau. « C’est bien plus que de la mode. »
L’écrivain s’est rendu à Singapour en tant qu’invité de Samsonite.
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