La ministre de l’Infrastructure Catherine King et la ministre adjointe de l’Infrastructure Carol Brown se sont engagées à atteindre zéro décès ni blessure grave sur les routes d’ici 2050 à travers un plan d’action convenu en février par l’État et les territoires.
La ministre de l’Infrastructure, Catherine King, s’est engagée à atteindre zéro décès ou blessé sur les routes d’ici 2050.Crédit: Alex Ellinghausen
Mais Bradley a déclaré que les initiatives du plan d’action, qui visent à améliorer la sécurité routière à travers des programmes, de nouvelles règles de conception de sécurité des véhicules et l’amélioration des aires de repos des poids lourds, ne vont pas assez loin.
Un porte-parole de Brown a déclaré que le gouvernement rendrait les données accessibles au public au début de l’année prochaine et conclurait un accord de partage de données entre les gouvernements fédéral, des États et des territoires.
Le porte-parole a déclaré qu’il y avait informations accessibles au public c’était un « point d’entrée » vers l’accord de partage de données.
« Cet accord de partage de données fournira des lignes directrices claires sur les données que les États et territoires doivent fournir au gouvernement australien », a déclaré le porte-parole.
Brown a déclaré dans un communiqué de presse plus tôt ce mois-ci qu’une réunion des ministres des Transports à Hobart le 6 décembre avait discuté du Plan d’action national pour la sécurité routière (2023-25) et avait convenu d’une conférence nationale sur la sécurité routière « dès que possible » en 2024.
Un porte-parole du ministre par intérim des routes de Nouvelle-Galles du Sud, Jo Haylen, a déclaré que le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud s’était engagé à réduire les traumatismes sur les routes grâce au Plan d’action national pour la sécurité routière, mais ne s’engagerait pas directement à publier des données, se référant plutôt au programme AusRAP qui attribue des étoiles aux routes, mais n’est pas accessible au public.
« La modélisation AusRAP est utilisée de manière proactive pour renforcer les efforts visant à anticiper et cibler les points noirs », a déclaré le porte-parole.
La ministre victorienne des routes et de la sécurité routière, Melissa Horne, a été contactée pour commentaires.
Le porte-parole de la NRMA, Peter Khoury, a également soutenu l’appel de Bradley en faveur de la publication de données à jour sur les accidents de la route.
« Sans données plus actuelles et facilement disponibles sur la qualité des routes, il est difficile de savoir si l’argent va aux zones les plus critiques », a-t-il déclaré.
Le président de l’Association médicale australienne, Steve Robson, a déclaré que les données sur les accidents aideraient à donner une « vision globale » de la raison pour laquelle le nombre annuel de morts était sur une trajectoire ascendante.
« Le type d’accord que nous réclamons est déjà courant dans les accords de financement entre le gouvernement fédéral et les États pour la santé, l’éducation et le logement », a-t-il déclaré.
« L’objectif de la stratégie nationale de sécurité routière visant à atteindre l’objectif de zéro décès ni blessé grave sur nos routes d’ici 2050 ne sera pas atteint si les États et territoires gardent leurs données. »
Raphael Grzebieta, professeur émérite du Centre de recherche sur les transports et la sécurité routière de l’Université de Nouvelle-Galles du Sud, a déclaré que les experts en sécurité routière réclamaient des données sur les accidents depuis des décennies.
« Il doit y avoir une transparence totale de la part du gouvernement, en particulier en Nouvelle-Galles du Sud où la sécurité routière est considérée comme une stratégie politique permettant de gagner des voix dans les électorats marginaux », a-t-il déclaré.
Le leader national de l’Organisation nationale de recherche sur les transports, David McTiernan, a déclaré que la rapidité du reporting sur les accidents et la mise à disposition des informations au public étaient essentielles.
« Lors de leur réunion à Hobart au début du mois, les ministres des infrastructures et des transports du pays ont pris note du rapport annuel 2023 sur les progrès réalisés sur la sécurité routière nationale et ont convenu de publier un rapport d’avancement début 2024 », a-t-il déclaré.
« Le secteur de la sécurité routière attend ce rapport et ce qu’il pourrait illustrer sur la manière dont nous nous dirigeons vers les objectifs de 2030 et ce qu’il faut de plus pour les atteindre. »
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