Ensuite, bien sûr, il y a les tarifs Trump.
La semaine dernière, il a annoncé un tarif de 25% sur tous les véhicules importés et, bien qu'il ait déclaré ce week-end qu'il « s'en fichait » que si les constructeurs augmentaient leurs prix, les consommateurs américains se soucieraient de leur nouvelle petite voiture à plusieurs milliers de dollars plus cher ou que leur nouveau SUV leur coûte les analystes de l'industrie.
Alors que Trump a déclaré que les tarifs obligeraient les Américains à acheter des voitures de fabrication américaine, l'industrie automobile et que sa chaîne d'approvisionnement est fortement mondialisée et il faudrait des années aux États-Unis et aux sociétés automobiles étrangères pour construire les usines aux États-Unis qui pourraient produire le volume de véhicules désormais importés.
Il a, bien sûr, déjà imposé un tarif de 25% sur les importations d'aluminium et d'acier, un taux similaire sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, un doublement des tarifs sur les importations en provenance de Chine à 20% (tout en menaçant davantage) et des tarifs évasés sur les importations en cuivre, en bois et en pharmaceutique et autres mesures sectorielles.
Maintenant, mercredi aux États-Unis, il annoncera les tarifs réciproques.
En apparence, celles-ci sont censées correspondre simplement aux tarifs imposés aux exportations américaines par les pays impliqués, mais Trump et son équipe économique ont suggéré qu'ils prendront en compte les obstacles non tarifaires aux exportations américaines et ont fait référence à l'utilisation de taxes et de services numériques ajoutaient en Europe et ailleurs.
Ils examinent également des choses comme la sécurité des produits, les exigences de contenu local et d'autres mesures non tarifaires de la technologie de la technologie numérique de Lime Europe, où les géants de la technologie américains ont attiré des amendes de plusieurs milliards de dollars, ou des médias d'information et des plateformes numériques australiennes.
Trump considère les tarifs comme un jeu à somme nulle, avec un gagnant et un perdant déterminé par les excédents et les déficits commerciaux. En réalité, c'est un jeu où personne ne gagne, bien que certains perdront plus que d'autres.
Bien qu'il existe des exceptions (notamment l'Inde), la plupart du commerce mondial attire des tarifs minimaux, voire, et ce n'est donc que si la définition de la réciprocité est étendue pour inclure des mesures non commerciales – avec des intrusions massives dans les politiques économiques et sociales nationales des autres pays, y compris les alliés les plus proches de l'Amérique – que les tarifs de Trump auront des effets matériels ou augmentent les quantités matérielles de réintégration.
Dimanche, un assistant de Trade Hawk et de la Maison Blanche a déclaré dimanche à Fox News que les nouveaux tarifs augmenteraient plus de 6 billions de dollars au cours de la prochaine décennie avec le tarif sur les importations automobiles, qui sera mis en ligne mercredi, générant 100 milliards de dollars par an.
Si cela était exact, étant donné que les tarifs de Trump seront payés par des importateurs – pas par les exportateurs – et que la plupart de leurs coûts seront finalement portés par les consommateurs américains, ce serait la plus forte augmentation d'impôt en temps de paix dans l'histoire américaine.
Les tarifs de Trump devraient envoyer des prix de la voiture aux États-Unis.Crédit: Andrew Harrer
Il y a des spéculations selon lesquelles le tour initial des tarifs réciproques sera imposé à ce que le secrétaire du Trésor de Trump, Scott Bessent, a étiqueté le «Dirty 15», ou les 15% des partenaires commerciaux américains avec les plus importants excédents commerciaux avec les États-Unis. La Chine, l'Union européenne, le Mexique, le Vietnam, Taïwan, le Japon, la Corée du Sud, le Canada et l'Inde dirigent cette liste.
Le reste du monde pourrait être traité plus tard, ou en appliquant le plan initial de Trump d'un tarif de base universel.
Quelle que soit la forme qu'ils prennent, et si leur coût direct est aussi substantiel que Navarro l'a prétendu, ils seront très perturbateurs pour nous et les chaînes d'approvisionnement mondiales, négatifs pour nous et la croissance mondiale et, pour les États-Unis et les économies qui ripostent, inflationniste.
Trump considère les tarifs comme un jeu à somme nulle, avec un gagnant et un perdant déterminé par les excédents et les déficits commerciaux. En réalité, c'est un jeu où personne ne gagne, bien que certains perdront plus que d'autres.
Le déficit commercial de l'Amérique est davantage motivé par des macro-facteurs – une pénurie d'épargne intérieure par rapport à l'investissement et à la consommation – que par les actions prédatrices des autres.
Il est douteux que tout ce que Trump ait réduit considérablement le déficit commercial de l'Amérique, à moins que cela n'entraîne une réduction substantielle des niveaux de vie américaine et une Amérique qui vit dans ses moyens (diminués). Il pourrait y par inadvertance.