« Lorsque vous abordez les transports et l’agriculture, vous parlez d’un grand nombre de petites sources – avec des millions de vaches, des millions de moutons, des millions de voitures – ce qui signifie que votre modèle de changement est beaucoup plus lent parce que vous devez faire beaucoup de choses. de très petites choses individuelles.
« Vous ne pouvez pas le couper en gros morceaux comme vous le feriez en fermant une centrale électrique au charbon. »
Le gouvernement fédéral s’est engagé à imposer aux constructeurs automobiles une norme d’efficacité énergétique visant à les encourager à vendre davantage de véhicules électriques, mais il n’a pas encore finalisé la conception finale.
« Il faut que cette norme soit suffisamment poussée pour que toutes les nouvelles voitures soient à zéro émission d’ici 2035, car nous conservons nos voitures pendant 15 à 20 ans afin que la voiture que vous achetez en 2035 soit potentiellement toujours sur la route en 2049 », a déclaré Reeve.
La directrice générale de l’Australian Farm Institute, Katie McRobert, a déclaré que les agriculteurs australiens sont en tête du peloton mondial en matière de réduction des émissions et que même si de nouveaux gains sont encore possibles, ils seront de plus en plus difficiles.
« Les agriculteurs australiens ont en fait fait beaucoup de travail, avec beaucoup de travail sur le changement de pratiques au cours des trois dernières décennies », a déclaré McRobert.
Elle a cité l’exemple des agriculteurs américains qui sont désormais payés pour modifier leurs pratiques agricoles afin d’être plus efficaces dans le stockage du carbone dans les sols, lorsque les agriculteurs australiens ont adopté le travail du sol de conservation il y a 20 ans pour gagner en productivité.
McRobert a déclaré que « les fruits les plus faciles à réaliser pour l’agriculture ont été cueillis » et que « les gains vont désormais être très difficiles ».
Wei Sue, responsable de la stratégie au groupe de réflexion Climateworks Center, a déclaré que s’il existait des opportunités relativement simples de réduire les émissions dans l’agriculture, comme l’échange d’équipements diesel contre de nouvelles machines électriques, d’autres politiques seraient plus difficiles et affecteraient aussi bien les consommateurs que les producteurs.
« Certaines considérations politiques nécessitent plus de coordination – par exemple, la réduction des pertes et du gaspillage alimentaires pourrait en fait avoir un impact important sur des choses comme la réduction des émissions de viande de bœuf ou de bétail ainsi que sur l’utilisation d’engrais », a déclaré Sue.
« En termes simples, si nous réduisons la quantité de gaspillage alimentaire que nous générons, nous réduisons donc la quantité de nourriture que nous devons produire pour nourrir la même population. »
Le directeur général de l’Australian Industry Group, Innes Willox, a mis en garde contre le fait de forcer les entreprises de l’industrie lourde qu’il représente à faire tout le gros du travail.
« Une part beaucoup plus large de l’économie devra réaliser des investissements et modifier ses pratiques pour atteindre des chiffres d’émissions plus ambitieux d’ici 2035 », a déclaré Willox en réponse au projet du gouvernement de travailler avec le secteur privé pour favoriser la réduction des émissions.
Le ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, a annoncé en juin que le gouvernement travaillerait avec l’industrie pour élaborer, pour la première fois, des plans de réduction des émissions des industries considérées comme plus difficiles que le secteur de l’énergie – mais a souligné qu’il n’envisageait pas d’objectifs de réduction des émissions pour les secteurs. de l’économie.
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