BYD et ses concurrents seront confrontés à une pression croissante au cours de l’année à venir, alors que la Chine réduira certaines incitations à l’achat de véhicules électriques. L’afflux de nouveaux modèles rend également la concurrence intérieure encore plus féroce, tandis que les barrières commerciales posent des défis aux ambitions de BYD de se développer à l’étranger.
BYD a été confrontée l’année dernière à une concurrence plus rude de la part de Geely Automobile Holdings et de Xiaomi, dont les nouveaux modèles et les innovations rapides séduisent les consommateurs.
Le PDG de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré lors d’une réunion d’investisseurs début décembre que l’avance technologique maintenue par l’entreprise au cours des dernières années avait diminué et affecté les ventes intérieures.
Il a fait allusion à de nouvelles percées technologiques à venir, l’équipe d’ingénieurs de l’entreprise forte de 120 000 personnes lui donnant confiance quant à sa capacité à retrouver des avantages, ont rapporté les médias chinois.
Un point positif pour BYD a été l’augmentation des ventes à l’étranger. Les livraisons hors de Chine ont atteint 1,05 million en 2025.
Sens dessus dessous
Même selon les standards de Musk et Tesla – deux noms synonymes de turbulences – 2025 a été une année tumultueuse.
Les ventes de véhicules du constructeur automobile ont connu un début lamentable, en partie à cause du rééquipement des lignes de production dans chacune de ses usines automobiles pour le modèle Y redessiné, son véhicule le plus populaire. Un autre facteur majeur a été la réaction violente contre le travail de Musk auprès du président américain Donald Trump.
Début avril, alors que Musk se disputait publiquement avec des membres de l’administration sur la politique tarifaire, les actions de Tesla avaient chuté de 45 % sur l’année.
Musk a stimulé la reprise en se retirant du gouvernement et en retournant au travail sur un objectif de longue date : démarrer une entreprise de covoiturage avec des voitures qui, selon lui, seront éventuellement autonomes.
En juin, Tesla a lancé un service Robotaxi sur invitation uniquement à Austin, avec des opérateurs de sécurité à bord pour superviser chacun des Model Y transportant les fans de Musk dans la capitale du Texas. Alors que les véhicules ont violé le code de la route dès le premier jour – attirant l’attention d’un régulateur fédéral qui a ouvert plusieurs enquêtes sur les systèmes de conduite de l’entreprise – les investisseurs ont ignoré les problèmes de sécurité.
Lorsque Musk se disputait publiquement avec des membres de l’administration au sujet de la politique tarifaire, les actions de Tesla avaient chuté de 45 % sur l’année.Crédit: PA
Le conseil d’administration de Tesla a ensuite proposé un nouveau programme de rémunération pour Musk en septembre, offrant un paiement potentiellement d’une valeur de 1 000 milliards de dollars en fonction des étapes franchies, notamment la livraison de millions de robots-taxis. Peu de temps après, le retour était complet : les actions de Tesla se négociaient à la hausse pour l’année.
Lorsque le titre a clôturé à un nouveau sommet historique le 16 décembre, la société avait ajouté plus de 915 milliards de dollars de capitalisation boursière en un peu plus de huit mois.
Aide au conducteur
Mais si les perspectives de Tesla en matière de robot-taxi ont captivé les investisseurs, les acheteurs de voitures se sont montrés relativement prudents.
La tentative de Tesla de se distinguer sur le marché chinois encombré des véhicules électriques avec des fonctions d’assistance à la conduite ne fonctionne pas non plus, car des sociétés comme BYD et Xiaomi proposent des systèmes similaires en standard.
En grande partie grâce aux ventes beaucoup plus élevées de BYD en Chine et à la montée en puissance en Europe – où Tesla n’a pas réussi à obtenir l’approbation réglementaire pour son système de conduite entièrement autonome (supervisé) – les analystes s’attendent à ce que le constructeur automobile basé à Shenzhen ait vendu davantage de véhicules électriques à batterie dans le monde pour un cinquième trimestre consécutif.
Bloomberg