Jours après la réunion, Nganhurra refait surface – pas physiquement, mais dans une déclaration publique de la société norvégienne BW Offshore, qui a annoncé qu'elle avait obtenu un accord pour acquérir le navire.
« Compte tenu de la disponibilité limitée de FPSO appropriés pour le redéploiement, la sécurisation de cette unité place BW à offshore dans un poste solide et concurrentiel », a déclaré le directeur général Marco Been.
Alors que Nganhurra Reborn, la question de ce qui arrive aux infrastructures pétrolières et gaziers offshore atteignant la fin de leur durée de vie est vexée.
Lors d'une conférence de l'industrie à Perth la semaine dernière, les délégués ont discuté du sort d'une autre installation flottante de production, de stockage et de déchargement disparue: le décrépit et le gouvernement Endeavour du Nord.
Efforts du Nordun autre ancien navire Woodside, a été amarré depuis des années dans la mer du Timor pendant qu'il subit le déclassement.
Quatre ans après que Woodside a vendu le navire à Northern Oil and Gas Australia (NOGA) en 2015, Efforts du Nord a été fermé au milieu des avertissements de sécurité du régulateur, et Noga s'est effondré quelques mois plus tard – forçant le gouvernement à intervenir.
The Northern Endeavour, illustré à la mer du Timor en 2021.Crédit: Bouillant froid
Son déclassement – financé par un prélèvement sur les producteurs de pétrole et de gaz offshore – démontre les risques d'éliminer ces géants de l'océan: dans le pire des cas, 18 692 mètres cubes de pétrole brut auraient pu se débrouiller dans la mer du Timor.
Le ministère de l'Industrie, des Sciences et des Ressources a émis un appel d'offres pour trouver un entrepreneur en chef pour les deux prochaines étapes de recyclage du navire de 43 000 tonnes. Cependant, il n'a pas été en mesure de trouver une offre qui répondait aux exigences du ministère ou représentait un rapport qualité-prix.
Un porte-parole de la ministre des Ressources, Madeleine King, a déclaré que le processus d'approvisionnement était en cours.
Alors que des dizaines d'installations pétrolières et gazières atteignent la fin de leur durée de vie, il y a des appels croissants à une industrie australienne en déclassement et en recyclage pour tirer parti des opportunités présentées par l'infrastructure offshore.
En 2023, King a réaffirmé son soutien aux emplois générés par le déclassement pour rester en Australie. «Alors que l'industrie commence à investir pour inclure 60 milliards de dollars d'infrastructures offshore, nous voulons que autant de cet investissement soit dépensé à soutenir l'industrie australienne et les emplois australiens.»
L'opérateur énergétique offshore d'Australie Nopmema a déclaré dans un document d'information en janvier que «l'expérience récente indique que certains titulaires de titres ne développent pas de plans de déclassement appropriés ou en temps opportun, ce qui a le potentiel d'augmenter les risques pour les personnes et l'environnement».
Les syndicats disent que les travailleurs offshore du pétrole et du gaz sont parfaitement placés pour entreprendre ce travail en toute sécurité et responsable. L'Union maritime de l'Australie et de l'Australian Workers Union a conduit conjointement le gouvernement à réinvestir plus d'un milliard de dollars de prélèvements perçus auprès des producteurs de pétrole et de gaz dans une industrie de recyclage naissante pour éliminer les infrastructures offshore en toute sécurité et responsable.
«L'industrie sidérurgique de l'Australie est prête et capable», a déclaré Paul Farrow, secrétaire national australien des travailleurs du syndicat.
«Nous avons des travailleurs prêts à faire ce travail en toute sécurité et efficacement, et nos moulins sont prêts à recycler les métaux ferreux de haute qualité. L'envoi de ces matériaux à l'étranger est une opportunité manquée importante.»
Le secrétaire national du MUA, Paddy Crumlin, a déclaré que les infrastructures pétrolières et gaziers offshore de l'Australie contient environ 3,7 millions de tonnes de métal ferreux de haute qualité, adapté au recyclage en acier à faible émission.
« Le remorquage de l'effort du Nord à (un pays tiers) pour le démantèlement n'est pas seulement une externalisation absurde d'emplois – c'est une contradiction climatique de 15 000 milles nautiques », a-t-il déclaré.
«Nous aurons brûlé plus de carburant transportant de l'acier sur les océans qu'il ne faudrait pour le recycler ici à la maison.»
Une porte-parole de Woodside a déclaré qu'une gamme d'entreprises australiennes hautement qualifiées et compétentes jouait des rôles de premier plan dans les lunettes d'élimination du déclassement de Woodside.