« Si des preuves supplémentaires étaient nécessaires quant à la stratégie de litige implacable et agressive adoptée en l'espèce par Qantas, il est prévu par cet effort de nier toute compensation à ceux qui concernent lesquels Qantas professant publiquement le regret de leur malheur », a déclaré le jugement.
Le juge Lee a reconnu que la compagnie aérienne avait – dans une mesure limitée – tenait une haute direction telle que Joyce responsable de leurs actions.
Les gestionnaires de bagages de 1820 Qantas qui ont reçu 120 millions de dollars l'année dernière recevront de nouveaux paiements à partir de 90 millions de dollars de pénalité d'aujourd'hui. Crédit: Paul Rovere
Mais il y avait peu de réconfort pour la compagnie aérienne dans sa référence à une pièce française obscure du XVIIe siècle, il a référencé dans le jugement: «Cela va trop loin pour conclure que Qantas est maintenant tout simplement comme un tartuffe – plaider la vertu uniquement lorsqu'il est acculé et feignant la contrition tout en n'ayant pas de regrets authentiques. Je pense que les personnes de responsabilité dans les Qantas ont maintenant des regrets réels, mais cela reflète plus probablement que les dommages que ce cas a fait maintenant.
Les derniers dommages sont facilement jugés par le fait que l'amende de 90 millions de dollars était beaucoup plus proche des 121 millions de dollars demandés par le Transport Workers 'Union (TWU) que la ligne de base de 40 millions de dollars fixée par Qantas. Il représente un réversion humiliant de l'argument de la compagnie aérienne qu'il avait exprimé des remords et entrepris un changement de culture significatif en tant que mesure de prévention.
Le juge Lee a contesté deux points particuliers de la campagne de relations publiques de Qantas lorsqu'il s'agit de déterminer la contrition de la compagnie aérienne – et la taille de la pénalité.
L'un était le thème récurrent qu'il avait de bonnes raisons commerciales d'externaliser ses 1820 employés.
Il «néglige la réalité évidente que depuis que l'homme a commencé à s'engager dans une activité commerciale, la motivation à s'engager dans une conduite illégale dans la réalisation d'une telle activité peut être caractérisée avec précision comme étant principalement commerciale», a déclaré le juge Lee.
Le jugement peut clôturer les retombées pour Qantas, mais elle augmente les enjeux du reste de l'entreprise en Australie.
L'autre était la réticence de la compagnie aérienne à reconnaître que la conduite était illégale et en accepte la responsabilité.
Un autre problème qui semblait à Rankle juge Lee était que Qantas refusait de rendre Hudson disponible en tant que personne évidente qui pourrait fournir des preuves directes et convaincantes du changement et de la contrition de l'entreprise que la compagnie aérienne a subi.
Après tout, elle était l'une des cadres les plus seniors sous Joyce et dirige la compagnie aérienne maintenant.
Au lieu de cela, Qantas a offert à son patron des RH Catherine Walsh, qui a rejoint la compagnie aérienne l'année dernière à PwC.
Était-ce un coût pragmatique de faire des affaires pour Qantas?
Comme l'a dit le jugement du juge Lee, il peut s'agir d'une décision «informée et délibérée» de l'équipe juridique de Qantas étant donné qu'il aurait été raisonnable pour Hudson de se demander l'étendue de sa connaissance et de sa participation à la décision d'externalisation.
Qantas, qui a réalisé 1,39 milliard de dollars de bénéfices sous-jacents avant l'impôt pour le demi-année de décembre, pourrait avoir préféré payer une pénalité de 121 millions de dollars que le risque que Hudson a comparu devant le tribunal.
Le président de Qantas, John Mullen, est à moins d'un an dans son rôle.Crédit: Graham Jepson
Le jugement peut clôturer les retombées pour Qantas, mais elle augmente les enjeux du reste de l'entreprise Australie avec l'attribution d'au moins 50 millions de dollars de la pénalité au TWU pour avoir mis en lumière la conduite illégale lorsqu'aucun organisme gouvernemental n'a montré d'intérêt.
Le juge Lee a noté que le paiement «inciterait fortement» les syndicats à intenter des poursuites en vertu de la loi sur le travail équitable contre les entreprises avec des poches profondes – ce qui est exactement ce que la grande extrémité de la ville craint.
Mais il s'est également avéré sceptique lorsqu'il s'agit de s'appuyer sur la discrétion du syndicat pour décider combien de la pénalité de 90 millions de dollars serait infligée aux travailleurs limogés.
Le juge Lee a déclaré qu'il tiendrait d'autres audiences sur la façon dont les 40 millions de dollars restants seront partagés entre le syndicat et les travailleurs touchés.
Si le jugement soulève des questions sur la révolution culturelle d'Hudson à la compagnie aérienne, les investisseurs peuvent au moins prendre à cœur que le président de Qantas, John Mullen, est inférieur à son rôle.
Mullen fait enfin ressentir sa présence, le gourou du marketing Todd Sampson a montré la porte de la salle de conférence ce mois-ci. Son départ ne devrait pas être le dernier.