King a soutenu que l'échec du gouvernement à réformer l'attribution des créneaux d'atterrissage et de décollage à l'aéroport de Sydney n'était pas la raison des problèmes de Rex, malgré les affirmations de la ministre fantôme Bridget McKenzie.
Virgin Australia a décidé d'obtenir trois contrats de location sur une partie de la flotte Boeing 737-800 de Rex, la directrice générale Jayne Hrdlicka soulignant que cet effondrement est révélateur de la nature complexe du secteur..
« Reconnaissant l'importance pour les Australiens des régions d'avoir accès à un réseau national et international complet, Virgin Australia a également l'intention de s'associer à l'activité régionale de Rex… par le biais d'éventuels accords de partage de codes ou d'interlignes à l'avenir », a-t-elle déclaré.
Les commandes d'avions de Virgin Airlines ont été retardées en raison de problèmes de contrôle qualité chez le constructeur américain Boeing. Virgin a commandé 31 Boeing 737, qui devraient arriver en retard.
« La sécurisation de ces trois avions aura l'avantage supplémentaire de permettre à Virgin Australia d'embaucher davantage de personnel de cabine et de pilotes, créant ainsi des emplois qui seront mis à disposition des employés de Rex touchés », a déclaré Hrdlicka.
Virgin et Qantas ont proposé de faire voyager gratuitement tous les passagers de Rex munis de billets sur les principales lignes intérieures, comme Sydney-Melbourne.
Les initiés de Rex espèrent que la version allégée de la compagnie aérienne pourra sortir de l'administration grâce à un acte d'arrangement de la société dans les semaines à venir.
Hrdlicka a déclaré que Rex et Virgin Australia « étudiaient également la possibilité de rendre les avantages Velocity Frequent Flyer accessibles aux clients régionaux de Rex ».
Virgin a exclu une prise de contrôle formelle de Rex, qui verrait Virgin absorber le réseau régional de Rex. Hrdlicka a déclaré que le passage de Virgin sous administration a montré à l'entreprise l'importance de rationaliser ses principaux services de jets.
« Nous avons traversé des moments difficiles et cela nous a appris l'importance de rester fidèle à nos convictions », a déclaré Hrdlicka à ABC Radio.
Des sources qui n'étaient pas autorisées à parler publiquement ont déclaré que le cabinet de conseil EY travaillait avec les membres du conseil d'administration de Rex depuis environ avril, après qu'un différend entre l'actionnaire majoritaire et ancien président Lim Kim Hai et d'autres administrateurs ait atteint son paroxysme.
Lim – qui détient une participation de 22,1 % dans Rex – a démissionné de la présidence de la compagnie aérienne en juin après qu'une enquête de l'ASX a demandé pourquoi Rex n'avait pas révélé que Lim était lié à un directeur d'une compagnie aérienne fly-in-fly-out, National Jet Express (NJE), lorsqu'elle a acquis la plus petite entreprise en 2022. Le beau-frère de Lim, Thian Song Tjoa, détenait 30 % de NJE à l'époque.
Rex a déclaré qu'elle estimait s'être comportée de manière appropriée et a contesté que Tjoa soit une partie liée à Rex et « n'ait qu'une participation pertinente dans 1 % de Rex ». On ne sait pas si l'ASX a été satisfaite de cette réponse, mais Lim a démissionné de son poste de président peu de temps après.
Plus tôt ce mois-ci, Lim a lancé un coup d'État au sein du conseil d'administration contre ses collègues administrateurs, dont l'ancien ministre du gouvernement Howard, John Sharp, et a cherché à être reconduit au poste de président exécutif.
Rex est la deuxième compagnie aérienne australienne à entrer en redressement judiciaire cette année, après la disparition de la compagnie low cost Bonza en avril. Contrairement à Bonza, Rex détient directement les baux de ses avions et a reçu une injection de 150 millions de dollars de PAG Asia Capital pour sécuriser sa flotte de Boeing 737 et concurrencer Qantas et Virgin pendant la pandémie de COVID-19.