« Notre point de vue est qu’il est préférable d’orienter le financement public vers les infrastructures de recharge des véhicules électriques plutôt que vers les subventions privées. Nous sommes impatients de travailler avec l’industrie pour mettre à jour la stratégie NSW EV », a déclaré la ministre du Changement climatique, de l’Énergie et de l’Environnement, Penny Sharpe.
Le trésorier de NSW, Daniel Mookhey, à propos de la décision de la semaine dernière : « Les bénéfices des dépenses gouvernementales ne devraient pas être concentrés entre les mains de quelques-uns. »
Behyad Jafari, directeur général du Conseil des véhicules électriques, a qualifié la décision de remplacer la redevance routière évoquée par un droit de timbre de « particulièrement flagrante ».
« Le Trésor de NSW est le seul au monde à déterminer que les remises sur les véhicules électriques ne fonctionnent pas et ne font pas monter les prix. D’une manière ou d’une autre, ils savent mieux que tous les autres pays qui déploient des rabais avec succès, et ce, même si les ventes ont augmenté de 450 pour cent depuis l’introduction des rabais.
Il a déclaré qu’il ne croyait pas que les partisans de ce gouvernement s’attendaient à ce qu’il abandonne son soutien aux véhicules électriques tout en prévoyant de soutenir les centrales électriques au charbon.
« Lancer votre premier budget en supprimant la meilleure politique en matière de véhicules électriques du pays envoie un message assez fort sur les priorités. Il semble qu’il n’y ait pas un seul champion du climat assis à la table du cabinet prêt à s’opposer aux coupes budgétaires du trésorier », a-t-il déclaré.
Selon le rapport annuel sur l’état des véhicules électriques du Conseil des véhicules électriques, entre juillet et juillet de cette année, 46 624 véhicules électriques ont été vendus, ce qui représente environ 8,1 % du marché. Il s’agit d’une augmentation de 121 pour cent par rapport à l’année précédente.
Dans ce rapport, l’EVC a attribué à NSW, ainsi qu’à l’ACT, une note de neuf sur 10 pour sa politique en matière de véhicules électriques. Lorsqu’on lui a demandé quel serait son classement maintenant, Jafari a répondu que ce serait probablement environ cinq, en ligne avec Victoria.
Cela n’est pas seulement dû à la politique elle-même, a déclaré Jafari, mais aussi à l’incertitude et aux perturbations provoquées par le changement de la politique existante.