Les réductions fiscales peuvent rendre une Tesla Model 3, vendue au détail autour de 62 000 dollars, moins chère à louer par mois que les véhicules à essence comme la Mazda 3 Astina, qui se vend jusqu’à 42 000 dollars.
La durée de vie moyenne d’une voiture particulière en Australie étant de 10 ans, l’analyste de marché Bloomberg New Energy Finance a déclaré que les véhicules électriques devraient atteindre 100 % des ventes de voitures neuves d’ici 2033 pour que le secteur des transports atteigne zéro émission nette d’ici 2050.
Le rapport intergénérationnel du gouvernement, publié en août, prévoit que sans une intervention politique majeure, les voitures électriques n’atteindront pas 85 % du parc automobile national avant 2063.
Cependant, Kobad Bhavnagri, responsable de la recherche chez Bloomberg New Energy Finance, a déclaré que même si les ventes de véhicules électriques étaient actuellement en passe d’atteindre 50 % des ventes de voitures neuves d’ici 2033, l’Australie pourrait « absolument » combler l’écart grâce à des réformes visant à stimuler leur adoption.
« Une norme d’efficacité énergétique est essentielle. Il s’agit de l’un des moyens les plus efficaces et les plus évolutifs d’un point de vue économique pour accroître l’adoption », a déclaré Bhavnagri. «Lorsque le soutien politique est introduit, vous constatez une adoption rapide et une augmentation de la disponibilité des modèles.»
Les normes d’efficacité énergétique limitent les émissions moyennes, mesurées en grammes de CO2 par kilomètre, produites par l’ensemble du parc de véhicules vendus sur le marché par un constructeur afin de l’encourager à vendre davantage de véhicules électriques.
L’Australie est l’un des rares pays industrialisés à ne pas en avoir, et le gouvernement est en retard sur son engagement à publier une analyse d’impact montrant les options envisagées d’ici la fin de l’année.
Ces grandes lignes sont désormais attendues l’année prochaine. Mais même sans cela, le directeur général de l’Electric Vehicle Council, Behyad Jafari, a déclaré que les ventes de véhicules électriques ont doublé chaque année au cours des trois dernières années, gagnant des parts de marché dans les zones moins riches à mesure que les prix baissent.
Les premiers chiffres indiquent qu’au cours de l’année écoulée, la majorité des ventes de véhicules électriques ont eu lieu en dehors des banlieues intérieures des grandes villes.
« Les zones dans lesquelles les gens achètent des véhicules électriques ont vraiment changé au cours des dernières années, avec les plus grandes zones d’adoption dans les banlieues extérieures, en particulier autour de l’ouest de Sydney », a déclaré Jafari.
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