Cependant, il a déclaré que «l'hyper-compétitivité de la Chine a fait des pas sur l'innovation, fournissant des produits relativement peu coûteux remplis de capacités de plus en plus élevées».
La porte-parole de l'opposition Transport, Bridget McKenzie, a déclaré que la participation de l'Australie à une répression internationale contre l'offre excédentaire des marchandises révèle des divisions au sein du gouvernement albanais.
«Il s'agit d'un autre exemple de la façon dont le Parti travailliste est divisé dans le cabinet, que vous avez l'aile droite, à juste titre préoccupée par cela (China Dumping Exportts EV) tandis que l'autre moitié du cabinet albanais poursuit cette électrification de notre nation.»
McKenzie a déclaré que les franges du gouvernement bénéficient aux allégements fiscaux des acheteurs de véhicules électriques, associés à la norme d'efficacité des véhicules qui crée des impératifs financiers pour que les fabricants puissent apporter des voitures plus efficaces, déforme le marché automobile et rend l'Australie trop dépend des importations chinoises pour les véhicules électriques abordables.
«Nous voulons que les Australiens conduisent les meilleures voitures disponibles dans le monde qui sont les plus économes en carburant, et cela inclut les véhicules électriques.
Le lobby EV a contesté ces affirmations, pointant des enquêtes qui montrent une forte absorption des véhicules électriques dans les banlieues externes – faisant valoir qu'ils bénéficient de coûts de fonctionnement bon marché.
Il fait également valoir que la croissance des ventes de nouveaux véhicules électriques créera le marché automobile d'occasion, bénéficiant à ceux qui ont des revenus inférieurs.
Un porte-parole du ministre du changement climatique et de la ministre de l'Énergie, Chris Bowen, a rejeté les jibes de la coalition disant que l'opposition était «si divisée qu'ils ne peuvent pas imaginer qu'un bon gouvernement sensé comme le nôtre puisse marcher et mâcher de la gomme en même temps sur ce genre de problèmes».
«L'Australie veut plus de véhicules électriques, il y a donc plus de choix pour les consommateurs australiens de moins cher à gérer des voitures – mais cela ne coûtera pas pour notre engagement à maintenir nos obligations commerciales internationales.»
Les constructeurs automobiles ont déclaré que les importations de véhicules électriques chinoises réduisaient les prix, augmentant l'absorption et étaient nécessaires pour que l'Australie atteigne son objectif climatique de 2035.
La directrice générale du Conseil des véhicules électriques, Julie Delvecchio, a déclaré que les véhicules électriques avaient été achetés principalement par des automobilistes riches, mais les importations avaient baissé les prix et augmenté l'absorption plus large.
« Il existe une gamme de nouveaux modèles EV passionnants et abordables sur le point de frapper le marché australien. Si nous voulons atteindre l'objectif climatique 2035, nous aurons besoin de véhicules électriques pour remplacer rapidement les véhicules polluants sur nos routes », a déclaré Delvecchio.
«Les importations abordables signifient que les acheteurs de voitures ont plus à choisir à des prix inférieurs, mais cela signifie également que la nation atteint ses objectifs climatiques.»
Il y a actuellement cinq véhicules électriques sur le marché australien pour moins de 40 000 $. Quatre de ces modèles proviennent de marques chinoises BYD, Chery, GWM et MG ainsi qu'un modèle Hyundai fabriqué en République tchèque.