Les sièges détenus par les travailleurs ont attiré 26 projets d’une valeur combinée de 954 millions de dollars, le siège de Melbourne détenu par le chef des Verts Adam Bandt s’est vu promettre un projet d’une valeur de 5 millions de dollars, tandis que le siège indépendant de Clark en Tasmanie s’est également vu promettre un seul projet d’une valeur de 13,5 millions de dollars.
Dans le cadre du fonds, 136 circonscriptions détenues par les libéraux se sont vu promettre des travaux d’une valeur combinée de 2,7 milliards de dollars.
Alors que de nombreux projets incluent des parkings pour les navetteurs, il y en a aussi des dizaines qui valent des dizaines ou des centaines de millions de dollars. Ils comprennent un engagement de 144 millions de dollars pour un projet routier dans le siège alors détenu par les libéraux de Hasluck à WA et un engagement de 50 millions de dollars dans le siège alors détenu par les libéraux de Reid à Sydney.
Hill a déclaré que la réponse du département était un barrage.
«Ils dirigeaient une caisse noire géante, prodigieuse, gigantesque, massive, colossale, vaste, immense, mammouth et gigantesque qui traitait les fonds des contribuables comme de l’argent des élections libérales», a-t-il déclaré à cette tête de mât.
« Les communautés souffrant de congestion ont raison d’être en colère parce qu’elles n’ont pas eu la chance de postuler et qu’il n’y avait aucune transparence dans ce processus douteux. »
Le député travailliste Julian Hill affirme que la part des fonds de congestion urbaine allant aux sièges détenus par les libéraux est inimaginable.Crédit:Alex Ellinghausen
La porte-parole de l’opposition pour les infrastructures, Bridget McKenzie, a déclaré que le gouvernement albanais avait examiné tous les projets du Fonds de congestion urbaine avant le budget d’octobre de l’année dernière.
« À la suite de cet examen, le gouvernement travailliste a décidé de continuer à réaliser l’essentiel des projets du Fonds de congestion urbaine, qui ont été rebaptisés dans le cadre du programme plus large d’investissement dans les infrastructures », a-t-elle déclaré.
«Au total, 107 projets du Fonds de congestion urbaine d’une valeur de 2,96 milliards de dollars ont été retenus par les travaillistes, dont 60 projets qui sont au stade« en planification »et 47 projets qui sont au stade« en construction »ou« en cours »au moment de la l’article.
« Sur les 10 projets de parkings pour les navetteurs qui sont encore au stade de la planification, sept sont dans des circonscriptions travaillistes et quatre dans des circonscriptions libérales dont une qui est partagée par deux circonscriptions. »
Les détails fournis par le département des infrastructures révèlent également l’inexactitude des estimations de coûts initiales utilisées pour budgétiser les projets à l’intérieur du fonds.
Sur les plus de 170 projets, il y avait des variations de financement dans 96 d’entre eux.
Dans certains cas, les estimations initiales se sont révélées bien trop faibles. Une mise à niveau de la Leach Highway dans le siège de Swan, alors détenu par les libéraux, en Australie-Occidentale, devait initialement coûter 46,5 millions de dollars. Il est maintenant estimé à 68 millions de dollars.
En 2019, le gouvernement de l’époque s’attendait à ce que la mise à niveau d’une route à Penrith, dans le siège de Lindsay, détenu par les libéraux, coûte 63,5 millions de dollars. On prévoit maintenant qu’il coûtera 127,7 millions de dollars.
Certains projets, promis en 2019, ne devraient pas être achevés avant 2026 ou 2027.
A son arrivée au pouvoir, le nouveau gouvernement a décidé de supprimer 19 projets. Le gouvernement avait dépensé 61,8 millions de dollars pour ces projets qui valaient près de 600 millions de dollars.