Sydney passe des vacances de Noël/Nouvel An inhabituelles au pétrolier. Après avoir dépassé 200,6 ¢ le litre plus tôt dans le mois, notre essence était tombée lundi à un prix moyen de 183,8 ¢ pour l'essence sans plomb ordinaire.
Les vacances liées aux prix élevés de l'essence contrastent fortement avec la récente habitude des compagnies pétrolières de facturer allègrement aux automobilistes de Sydney des prix bien supérieurs à ceux de la concurrence. L’analyse NRMA des prix de 2024 a révélé que Sydney, Brisbane et Melbourne, les trois villes les plus peuplées – où la concurrence devrait faire baisser les prix – étaient parmi les plus chères, derrière Canberra. Une concurrence accrue et des données en temps réel à Darwin ont fait passer le pays du titre de carburant le plus cher du pays au deuxième moins cher après Perth.
Les prix du pétrole australien ont atteint un niveau record en avril, mais ont chuté depuis.Crédit: Steven Siewert
Le prix de l'essence sans plomb à Sydney était de 9,7 ¢ de plus par litre qu'à Perth, et de 8,9 ¢ de plus à Melbourne. Pour une famille moyenne qui fait le plein d'un réservoir de 55 litres d'essence sans plomb une fois par semaine, la facture annuelle est de 277 dollars de plus à Sydney qu'à Perth, et de 255 dollars de plus à Melbourne.
Une partie du problème vient des différents régimes de tarification des États. Perth, par exemple, a un cycle de prix d'une semaine chez les détaillants de carburant, tandis que les stations-service des plus grandes capitales du pays étalent systématiquement leurs prix sur une période de six semaines, ce qui est trop long pour que les automobilistes attendent les périodes de prix élevés avant de payer. remplir leurs réservoirs. Les prix mettent également environ deux semaines pour passer du point le plus bas au sommet, mais ils restent élevés pendant des semaines et il leur faut environ un mois pour revenir au plus bas. À Perth, le même cycle ne prend que sept jours.
Le porte-parole de la NRMA, Peter Khoury, a déclaré que les cycles de prix dans les plus grandes villes d'Australie continuaient à affecter
les budgets familiaux et le taux d’inflation. « Des cycles de prix plus longs à Sydney, Brisbane et Melbourne ne sont pas favorables aux automobilistes australiens ni à notre économie, avec des élections sur le coût de la vie imminentes en 2025 », a déclaré Khoury.
Le gouvernement albanais a modifié certains aspects de la tarification du carburant. Les plafonds de pollution obligatoires sur les ventes de voitures neuves entrent en vigueur le 1er janvier. Il s'agit d'une réforme qui, espère-t-il, encouragera les constructeurs automobiles à vendre des véhicules à essence ou des voitures électriques plus efficaces et permettra aux conducteurs d'économiser 1 000 dollars de carburant par an. Un porte-parole du trésorier Jim Chalmers, dont le portefeuille comprend l'ACCC, a déclaré qu'il surveillait les prix de l'essence pour garantir des prix équitables : « Nous ne voulons pas voir les stations-service prendre les automobilistes australiens pour des tasses. »
L'ACCC surveille les prix des carburants, qui sont largement influencés par des facteurs mondiaux, notamment le prix international du pétrole brut et le taux de change par rapport au dollar américain. Mais les cycles de prix résultent des politiques de prix des détaillants, ce qui n'est pas le cas à Canberra, Hobart et Darwin.
Un marché libre et équitable dépend pour son fonctionnement de la confiance. Les consommateurs doivent savoir qu’en participant à une transaction commerciale, ils ne se font pas arnaquer. Nous sommes d'accord avec la NRMA sur le fait que le moment est venu pour l'ACCC de revoir les cycles de prix du carburant qui piègent injustement les automobilistes à Sydney, Brisbane et Melbourne.