«Le nombre de véhicules électriques qui sera disponible pour les Australiens au cours des 12 prochains mois est sur le point d'exploser.»
Le gouvernement a annoncé 40 millions de dollars pour soutenir les infrastructures de recharge publique sur les poteaux d'alimentation, et a déclaré qu'il examinerait la norme d'efficacité du véhicule en 2026.
Alison Reeve, directrice du programme Energy and Climate au Think-Tank Grattan Institute, a déclaré que la norme d'efficacité du véhicule avait travaillé sur une moyenne de flotte. Un constructeur automobile a dû atteindre une certaine norme sur tous ses véhicules, donc pour faire appel à un camion de services publics à gaz, il devrait soit vendre suffisamment d'hybrides et de véhicules électriques pour compenser ou acheter des crédits à un concurrent.
Elle a dit que l'objectif des véhicules électriques était élevé mais réalisable, soulignant que la part de marché des véhicules électriques avait déjà plus que doublé par rapport à 2022, alors qu'il était d'environ 4% à 2024.
« Tant que vous obtenez le côté logistique trié afin que vous n'ayez pas trop de gens qui font face à cette barrière de charge, alors, oui, je pense que vous pouvez le faire », a-t-elle déclaré.
Reeve a déclaré que l'annonce de l'infrastructure d'accusation était un bon plan pour encourager l'adoption de l'EV par les personnes vivant dans des maisons et des appartements sans parking hors rue, y compris les locataires.
Le directeur général de recâblage de l'Australie, Francis Vierboom, a déclaré que le gouvernement devrait envisager de prolonger son programme de batteries domestiques moins cher aux véhicules électriques, car la capacité de charge des véhicules à réseau signifierait que la voiture familiale pourrait être utilisée comme batterie solaire de la même manière qu'une batterie de ménage.
« Le schéma de subvention qui est appliqué aux batteries de la maison, vous obtiendrez encore plus pour Buck lorsque vous appliquez cela sur la batterie sur roues », a déclaré Vierboom.
«Ce ne sont généralement pas des écologistes qui courent pour dire à tout le monde d'aller acheter une nouvelle voiture, mais c'est l'une des étapes environnementales importantes que les gens peuvent prendre en charge les deux prochaines décennies.»
La Climate Change Authority prévoit que 85% des ventes de passagers de véhicules légers seront entièrement électriques d'ici 2035 et 75% des véhicules commerciaux. Le reste serait un mélange de moteur à combustion interne, d'hybrides conventionnels et d'hybrides rechargeables. Cela entraînerait plus de 5 millions de véhicules électriques qui auraient autrement été des véhicules à essence et diesel d'ici 2035, indique le rapport.
Les conseils de l'autorité au gouvernement ont déclaré que le coût des véhicules électriques devrait être comparable aux véhicules de moteur à combustion interne en fin de décennie ou au début des années 2030.
L'une des plus grandes incitations à l'adoption de l'EV a été une exonération de l'impôt sur les avantages sociaux pour la location novat La revue financière australienne a déclaré pourrait coûter plus de 23 milliards de dollars – bien plus que prévu à l'origine – au cours de la prochaine décennie. Le trésorier de l'ombre Ted O'Brien a fait campagne contre lui, tandis que la présidente de la Commission de la productivité, Danielle Wood, a déclaré au club de presse en août qu'elle devrait être retrouvée.
La modélisation publiée lundi, commandée par le Electric Vehicle Council, la National Automotive Leasing and Salary Packaging Association et l'Australian Finance Industry Association ont constaté que les émissions de carbone seraient inférieures à 50% d'ici 2035 si l'exemption était maintenue.
Les trésoriers du pays ont convenu plus tôt ce mois-ci de facturer aux conducteurs EV pour leur utilisation des autoroutes et des rues du pays, mais ont affirmé que cela se ferait d'une manière qui ne découragerait pas les achats.