La baisse de 17 % des ventes de véhicules électriques résulte d’une combinaison du rapport VFACTS et de Tesla, qui ne fournit pas de données de ventes à la FCAI. Les ventes de véhicules électriques représentent des véhicules fonctionnant uniquement à batterie, tandis que les ventes d’hybrides et d’hybrides rechargeables ont toutes deux augmenté en 2025.
Le gouvernement fédéral a annoncé en septembre 40 millions de dollars pour financer des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, mais il reste à voir si cela suffira à changer les perceptions.
« Mais les consommateurs veulent avoir l’assurance que s’ils achètent le produit, il sera soutenu sur le marché, et c’est là que l’infrastructure publique de recharge est si essentielle dans cette transition », a déclaré Weber.
Le secteur des transports génère environ 22 pour cent des émissions du pays et sa pollution devrait augmenter dans les années à venir.
La directrice générale du Electric Vehicle Council, Julie Delvecchio, a critiqué les gouvernements des États pour ne pas avoir renforcé leurs programmes existants visant à aider à financer le déploiement de bornes de recharge.
« Les gouvernements des États doivent être à la hauteur des investissements et des ambitions fédérales. Cela signifie des incitations financières supplémentaires, des infrastructures, des programmes d’éducation et de changement de comportement qui éliminent les obstacles et prouvent les réels avantages des véhicules électriques. »
Le conseil a appelé à une interdiction de la vente de voitures essence et diesel d’ici 2035 et a déclaré que le gouvernement devait fixer des objectifs pour les ventes de véhicules électriques, afin de pouvoir suivre les progrès vers cet objectif et augmenter les incitations politiques.
Alors que les ventes de véhicules électriques à batterie ont chuté, l’histoire d’amour de l’Australie avec les véhicules hybrides rechargeables s’est poursuivie.
Les PHEV, dotés d’un moteur à essence et d’une batterie rechargeable sur prise, ont enregistré une croissance de leurs ventes de 137 % par rapport à la même période de l’année dernière, selon les derniers chiffres officiels du secteur.
Cependant, il ne s’agit pas d’une victoire majeure en matière de réduction des émissions, car les hybrides rechargeables ne permettent pas de réduire les émissions de manière significative par rapport aux véhicules fonctionnant uniquement à batterie, qui n’émettent aucun gaz à effet de serre de leurs gaz d’échappement.
Une étude récente du groupe de défense à but non lucratif Transport and Environment a montré que les PHEV génèrent seulement 20 % d’émissions en moins qu’un moteur à combustion interne à essence conventionnel.
Le ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, a déclaré que le gouvernement s’efforçait d’augmenter les ventes de véhicules électriques à partir d’une base faible en finançant les infrastructures de recharge. Il a ajouté que l’entreprise tentait également de réduire les émissions grâce au programme d’efficacité des véhicules neufs, qui pénalise les constructeurs automobiles dont la flotte globale de véhicules dépasse les limites annuelles de pollution.
« Lorsque nous sommes arrivés au gouvernement, les véhicules électriques (y compris les hybrides rechargeables) représentaient moins de 2 % des ventes de véhicules. Il y a désormais plus de 400 000 véhicules électriques sur les routes australiennes, dont les trois quarts ont été vendus sous le gouvernement albanais », a déclaré Bowen.
« Nous investissons également plus de 500 millions de dollars dans l’infrastructure et la fabrication des véhicules électriques. »