La douleur à la pompe à essence pousse les Australiens vers le marché des voitures d’occasion où les prix grimpent pour les véhicules électriques tandis qu’ils baissent pour les modèles diesel sans plomb.
Les données compilées à partir de plus de 160 000 annonces de véhicules neufs et d’occasion par la société MotorMetrics montrent que le signal de prix émis par la flambée des prix de l’essence s’est rapidement infiltré sur le marché de l’occasion et a bouleversé les valorisations traditionnelles.
De nombreuses preuves empiriques montrent que les achats et les locations de véhicules électriques neufs ont fortement augmenté depuis la guerre, ce qui a fait grimper les prix de l’essence de près de 50 %.
Mais sur le marché de l’occasion, MotorMetrics a constaté non seulement que les prix divergent entre les véhicules électriques et les voitures à moteur à combustion interne, mais qu’il y a également eu une ruée vers des véhicules qui ne dépendent pas des événements qui se déroulent au Moyen-Orient.
Au cours des quinze derniers jours, la plus forte augmentation des prix moyens a concerné cinq véhicules électriques. La Tesla Model Y est en hausse de 3,63 pour cent, le Renault Kangoo (électrique) est en hausse de 3,13 pour cent, tandis que la Tesla Model 3 a grimpé de 1,39 pour cent.
Au cours de la même période, la plus forte baisse des prix moyens a concerné les véhicules à carburant liquide. Il y a eu une baisse de 15,5 pour cent pour le Mahindra XUV3X0 et une baisse de 11,9 pour cent pour le Haval essence H6GT et le GWM Jolion.
Depuis que les véhicules ont été répertoriés pour la première fois, ce qui peut remonter à plusieurs mois, le prix moyen des modèles Tesla Y et 3 a augmenté respectivement de 6,3 % et 4,9 %. Un seul véhicule essence, la Fiat 500, figure parmi les cinq premières voitures, avec un prix moyen en hausse de 0,4 pour cent.
Les baisses les plus importantes ont concerné les voitures essence ou diesel, notamment la Haval H6GT (en baisse de 20,5 pour cent), la Lexus LX diesel (15,1 pour cent) et la Genesis GV80 (15 pour cent).
Le fondateur de MotorMetrics, Jake Sale, a déclaré qu’il était clair que la hausse des prix de l’essence entraînait une modification de la demande de véhicules électriques et de véhicules à carburant liquide.
« Les variations des prix d’inscription sont souvent le premier signe d’une évolution de la demande, et à l’heure actuelle, les véhicules électriques se comportent très différemment des voitures à essence », a-t-il déclaré.
La dernière fois que le prix des voitures d’occasion a augmenté, c’était pendant la pandémie de COVID-19. Les Australiens riches, réticents à utiliser les transports publics, ont inondé le marché de l’occasion à la recherche de voitures supplémentaires, les prix de certains modèles grimpant jusqu’à 50 pour cent.
Ce n’est pas seulement une question de prix. MotorMetrics a également constaté une forte baisse de l’offre de véhicules électriques alors que les acheteurs tentent de mettre la main sur une voiture.
Les approvisionnements de la Polestar 2 sont réduits à deux à trois jours, ceux de la MG ZS à cinq jours et ceux de BYD Atto 3 à 8,6 jours.
Sale a déclaré que traditionnellement, l’approvisionnement durait normalement environ 75 jours.
« Certains modèles de véhicules électriques disposent actuellement de moins de 10 jours d’approvisionnement sur la base des taux de vente actuels, ce qui est extrêmement serré », a-t-il déclaré.
Shane Wright est correspondant économique principal pour The Age et The Sydney Morning Herald.Connectez-vous via X ou e-mail.