Les autorités indiennes ont enquêté sur le dumping chinois, selon Bloomberg, et l'Indonésie s'est récemment engagée à monter en jean des vendeurs chinois pour aussi peu que 80 ¢ US.
Le Vietnam a créé une surabondance dans le secteur des textiles, et Farrell a déclaré que la surproduction était une «question mondiale» non isolée de la Chine.
Farrell a diffusé ses préoccupations concernant l'offre excédentaire alors qu'il essaie de décrocher un accord de libre-échange avec l'Union européenne – un rival clé de la Chine sur le marché automobile – et jette les bases de l'albanais pour avoir une rencontre réussie avec Trump, une sceptique des véhicules électriques qui a fait campagne pour protéger les États-Unis contre la «menace des automobiles chinoises».
Cependant, Farrell a également été à l'avant-garde des négociations avec la Chine au cours des trois dernières années pour restaurer les liens commerciaux.
Richard McGregor, aîné de Lowy Institute, a déclaré: « L'Australie ne veut pas être à l'avant-garde des mesures commerciales anti-chine, mais si nous poursuivons l'affaire à travers un cadre régional avec des partenaires, alors c'est beaucoup plus préférable. »
Le ministre du commerce Don Farrell.Crédit: Alex Ellinghausen
«Le grand jeu est de faire de l'OMC une organisation efficace avec des dents qui peuvent gérer à la fois la Chine et les États-Unis.»
«Washington est mécontent que l'Australie ne soit pas plus publiquement critique envers les pratiques économiques chinoises, comme la surproduction, qui, selon eux, détruit l'industrie aux États-Unis et en Europe, et affaiblissant ainsi les pays partageant les mêmes idées du monde.
«Ils veulent que nous nous sommes ouverts de façon franc.
McGregor a déclaré que les nations de l'ASEAN commençaient à collaborer pour défendre le commerce à la suite des tarifs de Trump, la Malaisie présidant un nouveau groupe de travail visant à maintenir les normes de libre-échange.
Trump a menacé de s'éloigner de l'Organisation mondiale du commerce alors que les États-Unis se plaignent depuis longtemps que l'organisation ne peut pas tenir la Chine à rendre compte.
McGregor a déclaré que la réponse de l'Australie aux inquiétudes concernant l'influence de l'organisation était de réformer le corps plutôt que de l'abandonner, et que les ministres du commerce de l'ANASE Farrell se sont rencontrés la semaine dernière à Kuala Lumpur étaient des partenaires idéaux de la campagne.
Le représentant de l'OCDE récemment décédé de l'Australie, Brendan Pearson, a déclaré que l'OMC n'avait pas suffisamment de pouvoir pour réprimer les énormes subventions de la Chine, et il doutait de toute pression pour renforcer les protections réussirait compte tenu du rôle influent de la Chine dans l'organisation.
Pearson a déclaré que les nouveaux chiffres de l'OCDE ont montré que la Chine subventionnait ses secteurs clés à 10 fois le taux du membre moyen de l'OCDE. Le rapport estime que la Chine pourrait contrôler 45% de la fabrication mondiale d'ici 2030.
« C'est un degré de domination qui n'a pas été vu depuis très, très longtemps », a-t-il déclaré, avertissant la capacité de la Chine à intimider d'autres nations via son contrôle des secteurs critiques. «La Chine subventionne son industrie à une échelle qu'aucun pays ne peut égaler.»
Alors que la dernière usine de voitures de l'Australie a clôturé il y a huit ans et qu'il n'est pas prévu de raviver cette industrie, Pearson a déclaré qu'il était logique pour le gouvernement albanais de s'aligner avec des alliés de l'UE, des États-Unis et du Japon sur leurs préoccupations de l'industrie automobile.
Pearson a souligné les problèmes financiers de la fonderie de cuivre du mont Isa comme un exemple de la façon dont les subventions à l'industrie de la Chine pourraient nuire à l'industrie australienne.
Le nivellement du terrain dans le secteur automobile permettrait à long terme que davantage de véhicules électriques des entreprises européennes, qui sont soumises à la fois à une taxe sur les voitures de luxe et à une taxe de 5% engagée car l'Australie n'a pas d'accord de libre-échange avec l'UE.