Des sources gouvernementales de Victoria, du Queensland et d’Australie-Méridionale ont confirmé que des pourparlers étaient en cours avec le Commonwealth au sujet de l’échelonnement, du retard ou de la suppression de projets financés conjointement.
À Victoria, la liaison ferroviaire de l’aéroport sera retardée de plusieurs années même si les premiers travaux ont commencé et les sources ont déclaré que la liaison nord-est de 16 milliards de dollars était également discutée comme un projet à partir duquel de l’argent pourrait être économisé, alimentant les affirmations de l’opposition selon lesquelles les largesses du gouvernement Andrews a créé un budget insoutenable.
La North East Link est l’une des routes les plus chères d’Australie.
D’autres projets à examiner à Victoria comprendront le chemin de fer Frankston à Baxter, le contournement de Shepparton, la mise à niveau de Canterbury Road et le train rapide Geelong.
Dans le Queensland, des modifications pourraient être apportées au South-East Queensland City Deal de 1,8 milliard de dollars, tandis que le prolongement ferroviaire de Bruce Highway Brisbane à Sunshine Coast pourrait également être examiné.
Un document divulgué présenté au cabinet national a déclaré: «Reconnaissant les contraintes budgétaires auxquelles tous les niveaux de gouvernement sont actuellement confrontés, une action simultanée à tous les niveaux de gouvernement est nécessaire pour conduire une réforme indispensable dans des domaines tels que les infrastructures, la migration, le logement et la planification, pour répondre aux demandes croissantes de nos communautés ».
Après la réunion à Brisbane, le Premier ministre Anthony Albanese a déclaré que les ressortissants avaient leur « empreinte sur tout le programme d’infrastructure ».
Vendredi, le Premier ministre Anthony Albanese s’est exprimé après le cabinet national.Crédit: Dan Pelé
«Nous connaissons la débâcle de Inland Rail, par exemple, un programme qui dure depuis des années, où les coûts ont explosé à plus de 30 milliards de dollars – explosés plus de quatre fois et pourtant n’a toujours pas de chemin ou un plan pour se rendre à un port », a-t-il déclaré.
L’examen sera entrepris par l’ancien secrétaire du département Mike Mrdak, Clare Gardiner-Barnes, membre par intérim du conseil d’administration d’Infrastructure Australia, et Reece Waldock, haut fonctionnaire des transports en Australie occidentale.
Une analyse réalisée en 2020 par le Grattan Institute a révélé que les gouvernements des États et le gouvernement fédéral ont dépensé 34 milliards de dollars, soit 21 %, de plus pour des projets de transport achevés depuis 2001 qu’ils n’avaient initialement annoncé aux contribuables que les travaux coûteraient.
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