Susannah Guthrie
Chaque mois, la liste des voitures les plus vendues en Australie tend à raconter une histoire similaire.
Le top 10 regorge de véhicules utilitaires et de SUV de visages familiers comme Toyota, Ford et Mazda, ainsi que de voitures électriques d’acteurs majeurs comme Tesla et BYD. Le plus gros bouleversement que vous aurez tendance à voir, c’est lorsqu’un RAV4 change de place avec un CX-5.
En juillet 2026, cependant, ceux qui y prêtaient attention auraient remarqué un nouveau venu dans le top 10 – une voiture qui n’était même pas en vente en Australie il y a un an.
Le Zeekr 7X, un SUV moyen tout électrique élégant et discret d’une marque relativement inconnue, a devancé le Mazda CX-5 pour prendre la 10e place.
Le 7X est si discret, en fait, que quiconque ne connaît pas déjà la marque pourrait avoir du mal à l’identifier d’un simple coup d’œil.
Avec des lignes épurées et des badges minimalistes, il pourrait facilement être confondu avec un Porsche Macan. La principale différence est que le 7X coûte la moitié du prix d’une Porsche – à partir de 57 900 $ avant les frais routiers.
C’est peut-être la raison pour laquelle le SUV de fabrication chinoise a accumulé plus de 2 000 précommandes avant même que quiconque puisse l’essayer.
Propriété de Geely – le même conglomérat chinois derrière Volvo – Zeekr n’a commencé à vendre des voitures dans sa Chine natale qu’en 2021 et est arrivé sur les côtes australiennes fin 2024.
Le 7X a atterri ici en août 2025 en tant que troisième modèle de Zeekr en Australie. Avec une belle apparence, un prix attractif, jusqu’à 615 kilomètres d’autonomie et la capacité de recharger plus rapidement que n’importe quelle autre voiture électrique du pays, elle a immédiatement transformé la fortune de la marque.
Avant l’apparition du 7X, le nouveau venu chinois se battait pour établir des ventes face à des concurrents intimidants comme Tesla et BYD, ce dernier ayant vendu un nombre impressionnant de 23 355 voitures au premier semestre 2025, contre 450 pour Zeekr.
Jusqu’en août 2026, Zeekr a déjà réussi à vendre 10 070 voitures jusqu’à présent cette année, dont 9 172, la 7X.
Ben Adams, propriétaire d’une entreprise de Bronte, en Nouvelle-Galles du Sud, a acheté son 7X l’année dernière entièrement par accident.
« Une nuit, je faisais défiler la catastrophe parce que mon enfant dormait très mal. J’ai vu une publicité pour Zeekr, je n’en avais jamais entendu parler, mais j’ai trouvé que ça avait l’air cool », se souvient Adams.
« C’était un dépôt remboursable et il y avait une liste d’attente de trois mois, alors je me suis dit pourquoi pas, je vais inscrire mon nom. Un mois ou deux plus tard, mon partenaire m’a dit ‘tu devrais annuler ce dépôt’, alors je les ai appelés mais il était trop tard – le concessionnaire m’a dit ‘Votre voiture est déjà là, nous l’examinons’. »
Six mois plus tard, Adams dit que cela a été « l’erreur la plus heureuse de tous les temps ».
« Cela a été une véritable amélioration : nous conduisons partout maintenant. Mon fils l’adore et c’est tellement confortable. »
Cependant, la transition vers une toute nouvelle voiture électrique a été une courbe d’apprentissage.
« La seule fois où nous avons eu un problème, je marchais avec un bébé grincheux et je faisais plein de courses et j’ai reçu une nouvelle notification sur mon téléphone me disant ‘il y a une nouvelle mise à jour en direct, voulez-vous l’installer ?’ J’ai appuyé sur « oui » et la voiture s’est arrêtée, je ne pouvais même pas ouvrir les portes, donc je suis resté coincé là pendant une demi-heure !
L’expérience en concession laissait également un peu à désirer, Adams plaisantant en disant que cela lui rappelait « une start-up folle ».
«Ils étaient partout dans le magasin, nous sommes restés là pendant des heures pour la récupérer, et ils nous ont vendu une voiture électrique sans câble de recharge – ils ont dit qu’elle serait dans la prochaine livraison à cause de la guerre !» il se souvient.
Pour une marque encore en train de trouver ses marques, réussir du jour au lendemain n’a pas été sans défis.
De son propre aveu, Zeekr a eu du mal à répondre à la demande astronomique pour le 7X, luttant contre des ruptures de stock et un réseau de concessionnaires naissant qui n’est pas encore à la hauteur des livraisons.
« Pour le moment, nous sommes seulement limités à la capacité physique de livrer des voitures en un mois », a déclaré Andrew Stamatakis, responsable du numérique chez Zeekr Australie. Conduire en avril.
« Nous travaillons à attirer davantage de concessionnaires partenaires. D’ici la fin de cette année, nous aurons 25 concessionnaires, et nous cherchons à nous assurer qu’ils se trouvent dans les bonnes zones. »
Les voitures elles-mêmes n’ont pas non plus été exemptes de problèmes techniques.
Le propriétaire Justin Clark, basé à Perth, dit qu’il a dû rendre sa voiture au concessionnaire cinq fois en raison d’un « défaut de maintien automatique » qui empêche la voiture de passer en marche.
« Si vous le laissez pendant 20 minutes et que vous le verrouillez et le déverrouillez, tout va bien, mais si vous êtes au milieu de nulle part ou dehors tard le soir, ce n’est pas une solution idéale », explique Clark.
Zeekr est conscient du problème et étudie une solution.
Autres propriétaires qui ont parlé à Conduire a déclaré que la fonction de changement de voie automatique peut être capricieuse, que l’application Zeekr peut être problématique et que les mises à jour logicielles peuvent être incohérentes.
Pourtant, Clark dit qu’il rachèterait volontiers la voiture. « Nous avons parcouru près de 13 000 kilomètres avec ce véhicule… pour le prix que vous payez, l’équipement que vous obtenez et le confort, je n’ai rien à lui reprocher », dit-il.
De nombreux propriétaires tout aussi passionnés prennent en main le dépannage, avec des groupes Facebook dédiés de plus de 30 000 personnes exprimant collectivement leurs griefs, partageant des solutions rapides ou louant les performances de la voiture.
Le constructeur automobile espère surfer sur la vague du succès du 7X en introduisant trois nouveaux modèles en Australie avant la fin de 2027 : une familiale électrique de taille moyenne appelée 7GT, un grand SUV hybride rechargeable appelé 8X et un SUV hybride rechargeable « de grande taille » appelé 9X.
Zeekr affirme que les temps d’attente pour la plupart des variantes 7X sont également désormais tombés à trois mois, la marque étant en passe d’atteindre son objectif de 25 revendeurs à travers le pays d’ici la fin de l’année – et une expansion dans les régions de Nouvelle-Galles du Sud, de Victoria et du Queensland est à prévoir.
Pour les propriétaires comme Adams, l’attrait du Zeekr 7X dépend de ce qu’il leur fait ressentir.
« Ma voiture ressemble à une voiture d’adulte », explique-t-il.
Bien entendu, le passage à l’automobile électrifiée a également été une aubaine à une époque de fluctuations mondiales des prix du carburant. Adams rit : « J’ai été aussi suffisant qu’un chat avec de la crème ! »