Mis à jour ,publié pour la première fois
Qantas va augmenter ses tarifs aériens et réduire ses vols intérieurs alors que ses coûts de carburant augmentent de plus d’un milliard de dollars, neuf mois après le déclenchement du conflit au Moyen-Orient.
La capacité intérieure et les réductions de routes s’accélèrent, passant de 1 pour cent au premier trimestre 2027 à 5 pour cent au deuxième trimestre, a indiqué la compagnie aérienne, mais la capacité des vols internationaux devrait rester ferme à 2 pour cent sur la même période.
« (Nous) continuerons d’ajuster les tarifs et la capacité en réponse à la hausse des coûts du carburant », a déclaré la compagnie aérienne dans une mise à jour du marché avant son assemblée générale annuelle avec les actionnaires.
La facture de carburant de l’entreprise pour les six derniers mois de 2026 devrait désormais s’élever à 3,75 milliards de dollars, en hausse par rapport aux prévisions précédentes de 3,6 milliards de dollars et de 1,1 milliard de dollars de plus que pour la même période de l’année dernière.
Les compagnies aériennes ont du mal à contenir l’impact des prix du carburant depuis que le conflit a éclaté en février de cette année, déclenchant une flambée des prix du brut et du carburéacteur.
En plus de répercuter les coûts plus élevés sur les clients, ils installent des avions plus petits sur les routes, réduisent la fréquence et suppriment complètement certaines routes.
Qantas a continué de couvrir le carburant à environ 85 % pour l’exercice 2027.
Même avec les augmentations tarifaires et les réductions de capacité annoncées, Qantas a noté que « la demande reste résiliente alors que les clients continuent de donner la priorité aux voyages ».
La demande internationale pour les services Qantas et Jetstar « reste forte, soutenue par les clients qui détournent leurs voyages du Moyen-Orient ».
La capacité internationale de Jetstar passera d’une réduction de 2 % au premier trimestre 2027 à une croissance du même montant au trimestre suivant, prédit la compagnie aérienne.
« En avril, notre premier avion Project Sunrise arrive. Et en octobre, nous lançons le premier vol sans escale de Sydney à Londres. »
Vanessa Hudson, directrice générale de Qantas
Rico Merkert, professeur d’aviation à l’Université de Sydney, a déclaré que l’annonce de Qantas était « moins un signe de faiblesse que de discipline ».
« Qantas donne la priorité au rendement et à la rentabilité plutôt qu’à la croissance de sa part de marché, en utilisant la limitation de sa capacité et son pouvoir de fixation des prix pour gérer les coûts de carburant plus élevés. »
« La compagnie aérienne a bénéficié d’une couverture du carburant, qui lui confère plus de protection que de nombreux transporteurs américains non couverts, mais cet avantage n’est pas permanent », a déclaré Merkert.
« À mesure que les contrats de couverture expirent et sont remplacés par des prix de carburéacteur plus élevés, les compagnies aériennes disposent d’options limitées au-delà du contrôle de la capacité et de la répercussion d’au moins une partie de ces coûts sur les consommateurs. »
« En ce sens, ce que nous constatons est moins un problème spécifique à Qantas qu’un reflet des réalités économiques auxquelles est confrontée l’industrie aérienne mondiale. »
La hausse des coûts du carburant n’a, à ce jour, pas eu d’impact sur le renouvellement de la flotte de la compagnie aérienne, y compris le projet Sunrise, le projet d’offrir des vols directs de point à point sans escale de Sydney à Londres et de Sydney à New York. Les coûts de carburant représentent généralement environ un quart des coûts d’exploitation d’une compagnie aérienne.
« Même si nous gérons ces pressions à court terme, nous n’avons pas perdu de vue le long terme et nous restons fermement engagés dans notre investissement dans le renouvellement de la flotte », a déclaré la directrice générale Vanessa Hudson.
« En avril, notre premier avion du projet Sunrise arrive », a-t-elle déclaré. « Et en octobre, nous lançons le premier vol sans escale de Sydney à Londres. »
Les routes via Singapour vers Londres et via Perth vers Rome ont permis à Qantas d’éviter la région troublée du Golfe où les aéroports et les infrastructures civiles ont été périodiquement attaqués.
La demande intérieure de loisirs reste forte. La compagnie aérienne a déclaré qu’elle surveillait de près les voyages d’affaires (autres que dans le secteur des ressources) et gouvernementaux, qu’elle a qualifiés de « stables ».
Les recettes unitaires totales de la compagnie aérienne provenant de ses opérations nationales et internationales devraient croître de 8 à 10 pour cent au premier semestre de l’année prochaine. L’impact des réductions de capacité dues aux coûts élevés du carburant ne sera visible dans les résultats du groupe qu’au second semestre 2027, reflétant « le cycle des mesures tarifaires et de capacité prises au cours de la période correspondante précédente », a-t-il déclaré.
Des orientations seront fournies lors de la publication des résultats du premier semestre de la compagnie aérienne en février 2027.
Avec Bloomberg
Chris Zappone est un journaliste principal couvrant l’aviation et les affaires. Il est ancien éditeur numérique étranger.Connectez-vous via X, Facebook ou e-mail.